座椅減震器的減震和減振主要是通過(guò)利用減震材料的固有特性和合理的減震結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來(lái)完成的。 阻尼材料是近十年來(lái)開(kāi)發(fā)的新型特種材料，已經(jīng)在許多領(lǐng)域得到了應(yīng)用。增大效果是一種高分子材料，在改變模式時(shí)具有很高的阻尼特性，即 變形時(shí)會(huì)消耗能量，并能在較寬的頻率范圍內(nèi)抑制結(jié)構(gòu)振動(dòng)的峰值。 材料分為兩類(lèi)，一類(lèi)是類(lèi)似于橡膠片的阻尼片，另一類(lèi)是類(lèi)似于橡膠的阻尼片。 可以抑制共振頻率下的振蕩峰值。 減少沿結(jié)構(gòu)的振動(dòng)傳遞； 減少結(jié)構(gòu)噪音。 這是值得的。 要指出的是，阻尼對(duì)于抑制共振區(qū)域中的振動(dòng)是有用的，但是其作用在非共振區(qū)域中并不重要。 坐式減震器使用低頻減震器和彈簧減震器，而減震器則使用較大的橡膠減震器。 層的強(qiáng)度將兩點(diǎn)的強(qiáng)度分開(kāi)，消除了拉伸彈簧減震器共振時(shí)振幅急劇增加的現(xiàn)象，并處理了橡膠減震器的固有頻率。