阻尼是控制振動的三個基本要素之一。 但是，其性能參數(shù)更難以測試，并且阻尼效果也不容易預測。 因此，通常首先要選擇增加質(zhì)量，改變剛度，增加隔振器或動態(tài)減震器等方法來中止減震控制，在某些特殊情況下，需要采用減震和減振的方法。 例如，一些使人感到無助的薄板結構減震器，采用減震方法可以達到滿意的效果。

  坐式減震器具有以下優(yōu)點：它可以抑制共振頻率處的振蕩峰值； 減少振動沿結構的傳播； 并減少結構噪音。 值得注意的是，阻尼對于抑制共振區(qū)域中的振動最為有用，但在非共振區(qū)域中其作用并不明顯。

  拉伸彈簧減震器的低頻和橡膠減震器的大阻尼的兩層強度可用來衰減彈簧張力。 這兩個點是分開的，這消除了彈簧減震器共振時振幅的急劇增加。 比較了橡膠減震器的固有頻率。

  座椅型減震器主要是利用減震材料的固有特性和合理設計減震結構來完成的。 阻尼材料是近十年來發(fā)展起來的一種新型的特殊材料，在許多領域已獲得越來越多的效果。 它是一種在切換模式時具有高阻尼特性的高分子材料。 即，能量消耗和變形時的能量消耗可以在較寬的頻率范圍內(nèi)抑制結構振動的峰值。